Przed zakupem warto poznać najważniejsze cechy tego rodzaju sprzętu, a także zwrócić uwagę na najważniejsze parametry. Wielkość – w ofercie znajdziemy rowery miejskie z kołami o wielkości od 26 do 29 cali. Im większe koła, tym większa prędkość. Rowerem z większymi kołami łatwiej również pokonywać przeszkody. Zakup roweru nie jest trudną rzeczą. Natomiast znalezienie dobrego i jednocześnie przystępnego cenowo roweru, wymaga trochę zachodu. Jeżeli nie znasz się zupełnie na zagadnieniach rowerowych, oczywiście polecam lekturę wpisów z mojego bloga, a po drugie najlepiej mieć kogoś, kto ma o rowerach trochę większe pojęcie. Ja również służę pomocą, w miarę moich możliwości. Jeżeli masz jakieś pytanie, zadaj je w komentarzu pod tym tekstem, na pewno na nie nowy czy używany?Odpowiedź na to pytanie, nie jest wcale taka oczywista. Z nowym rowerem dostaniemy gwarancję oraz pewność, że nie będziemy musieli wymieniać w nim żadnych elementów, związanych z ich zużyciem (wymiana części pod własne preferencje, to już inna sprawa). W przypadku roweru używanego, w tej samej cenie dostaniemy lepiej wyposażony rower, czasem nawet jeszcze na gwarancji, ale nigdy nie mamy 100% pewności, ile będziemy musieli w niego zainwestować, ze względu na zużyte na temat zakupu roweru nowego i używanego – przeczytacie w podlinkowanym wpisie. Natomiast informacje z tego tekstu, będzie można wykorzystać w obu górski Merida Big Seven 100Na co patrzeć przy zakupie roweruTyp roweruGórski, szosowy, trekkingowy, crossowy, przełajowy, fatbike, gravel, urban, miejski, enduro, ścieżkowiec, ostre koło, beach cruiser – można tak wymieniać i wymieniać. W sklepach mamy „klęskę urodzaju” i może się w głowie zakręcić od typów rowerów. Jakiego typu rower kupić? Po pierwsze zapraszam do lektury podlinkowanego wpisu. Po drugie – pomyśl o tym w jakich warunkach jeździsz – tylko po asfalcie, tylko po bezdrożach, tylko po górach? A może szukasz czegoś uniwersalnego? Preferujesz komfort jazdy, który dadzą szerokie opony, czy wolisz coś sztywniejszego i lżejszego? Będziesz zakładać bagażnik i sakwy czy wolisz jazdę na lekko lub z torbami do bikepackingu (uroczo nazywanego po polsku tobołkarstwem). Szukasz wygodnej, wyprostowanej pozycji za kierownicą, a może ciągnie Cię do bardziej sportowej, aerodynamicznej?Odpowiedź na to pytanie nie jest taka prosta i jednoznaczna. Ale zwykle, gdy ktoś mówi mi, że potrzebuje roweru trochę do miasta, trochę na wycieczki do lasu, trochę na jakiś dłuższy, asfaltowy wypad – polecam na początek rower crossowy i trekkingowy (jeżeli chce się mieć od razu założone turystyczne akcesoria), ewentualnie rower fitnessowy (ze sztywnym widelcem, bez amortyzatora), dający możliwość założenia opon o szerokości przynajmniej 35 milimetrów (aby było stosunkowo komfortowo).Są do całkiem uniwersalne rowery, które mogą stanowić bazę do określenia, co później będzie nam potrzebne. Część zostanie przy tego typu rowerze, a część dokupi rower szosowy/gravelowy albo górski. Albo wymienią go na jakiś zupełnie inny. Każdemu według potrzeb, ale to każdy musi sam je poznać (a nie bo tak powiedział kolega/sprzedawca w sklepie/pan z internetu).Rozmiar ramyWięcej na ten temat, napisałem we wpisie o dobieraniu rozmiaru ramy rowerowej. Tutaj podkreślę tylko kilka są rowery są dostępne w różnych rozmiarach ramy! Niektórzy twierdzą, że rower łatwo dopasować do konkretnej osoby, ustawiając siodełko i kierownicę na odpowiedniej wysokości. Ewentualnie wymieniając wspornik kierownicy na krótszy/dłuższy. Jest to prawda, ale tylko w pewnym zakresie. Na przykład na rower dopasowany dla osoby o wzroście 190 cm, nie wsiądzie osoba mierząca 170 się bowiem okazać, że nie da się tak obniżyć siodełka, aby dosięgała stopami do pedałów. Będzie jeszcze kwestia dosięgania do kierownicy – można wymienić wspornik kierownicy na krótszy, ale jeżeli będzie to duża zmiana, to prowadzenie roweru stanie się bardzo nerwowe i nieprzewidywalne. Pojawi się także problem z przekrokiem ramy – gdy zsuniemy się z siodełka, górna rura ramy może nieprzyjemnie wbijać się w więc ramę trzeba dobrać pod siebie. Będąc w sklepie, warto przymierzyć się do rowerów z sąsiadującymi ze sobą rozmiarami ramy – ustawiamy na odpowiedniej wysokości siodełko (w dużym skrócie – ustawia się je tak, aby noga w najdalszym punkcie była nadal lekko ugięta) – i sprawdzamy nasze odczucia. Za dużą ramę zwykle czuć od razu – siodełko jest wtedy ledwo co wysunięte z pionowej rurki ramy i trzeba się mocniej wyciągnąć, aby sięgnąć do kierownicy. Za mała rama da uczucie, jakby siedziało się na rowerze po młodszym bracie, a kolana zaraz miały wbić się w zdarza się, że jesteśmy na styku dwóch rozmiarów i na obu czujemy się dobrze. Wybór należy do Was – ja preferuję zwrotniejsze i zwinniejsze prowadzenie roweru i w takim przypadku wziąłbym mniejszy rozmiar :)Zwrócę jeszcze uwagę na wątpliwej uczciwości sprzedających, którzy potrafią wciskać ludziom niedopasowane do nich rowery, mówiąc „pan/pani się przyzwyczai”. Jeżeli siedząc na rowerze (a najlepiej odbywając jazdę próbną), czujesz, że coś jest nie tak – odpuść i poszukaj albo innego rozmiaru ramy, albo innego roweru – ramy nie są robione na jedno kopyto i czasem konkretny rower po prostu nie będzie Tobie pasował, w żadnym roweruPoza typem roweru, to drugi element na który kładziemy duży nacisk – w końcu chodzi o to, aby kupić taki rower, który nas nie zrujnuje finansowo, a jednocześnie spełni nasze wymagania. Na Rowerowych Poradach ogromną popularnością cieszą się rowery z serii „Jaki rower kupić do X złotych„, gdzie co roku wymieniam polecane przeze mnie rowery, w danym przedziale cena jest zwykle uzależniona od jakości roweru – choć oczywiście zdarzają się od tej reguły niechlubne wyjątki. Generalnie im więcej planujesz jeździć – tym więcej powinieneś wydać na rower. Na dojazdy do sklepu po bułki, wystarczy zwykły, tani rower. Ale nie zdziw się, gdy nabierzesz ochoty na dłuższą wycieczkę i nagle odmówi Ci on posłuszeństwa. Zwłaszcza jeżeli uwierzyłeś zapewnieniom niektórych marketingowców, że w rowerze za 700 złotych zastosowano „napęd wysokiej klasy”.Ciężko podać rozsądne minimum, które trzeba wydać na nowy rower. „Bułkowozu” śmiało można szukać wśród rowerów do 1000 złotych, do częstszego jeżdżenia patrzyłbym na rowery do 1500 złotych, a ambitniejsza jazda to przedział przynajmniej do 2000 złotych albo przed zakupem, warto poszperać w internecie, posprawdzać ceny rowerów, zwłaszcza w okresie jesienno-zimowym, rabat na poziomie 15-20% to nic zaskakującego. W ogóle mamy w sklepach zatrzęsienie rowerów, więc nawet na początku wiosny, warto ponegocjować, nawet jeżeli nie obniżenie ceny, to otrzymanie gratisowych ramyNajpopularniejszymi materiałami do produkcji ram są aluminium, stal i włókno węglowe (karbon). Czasem można spotkać się z ramami wykonanymi z tytanu, bądź innych materiałów, ale to rzadkość. Na jaki materiał postawić?W dużym uproszczeniu:stal jest ciężka, ale za to będzie lepiej tłumić drgania oraz łatwiej ją naprawićaluminium jest sporo lżejsze od stali, jest także sztywniejsze, co obniża tłumienie nierównościkarbon jest jeszcze lżejszy, dobrze tłumi drgania, ale jest najdroższy i najtrudniejszy do ewentualnej naprawy (o ile w ogóle będzie to możliwe)Muszę dodać, że te materiały występują w różnych odmianach. I bardzo dobra, lekka, cieniowana stal – może być dużo lepszym wyborem, niż tanie aluminium – przy czym, taka dobra, stalowa rama będzie dużo droższa. To samo z aluminium – topowa rama z tego materiału, może być lżejsza i solidniejsza, niż tania, karbonowa ramę wybierzecie, to już zależy od Was. Ja jedynie uważałbym z zakupem taniego roweru na stalowej ramie, w przypadku gdy będziemy go często przenosić, o czym napisałem w kolejnym szosowy Kross VentoWaga roweruW przypadku amatorsko-rekreacyjnej jazdy, nie jest to aż tak istotne, dopóki… nie będziesz codziennie wnosić roweru po schodach na czwarte piętro :) Skąd się bierze wyższa waga roweru? Przyczyny trzeba szukać tak naprawdę we wszystkich komponentach roweru, ale największy wpływ na nią ma rama (zwłaszcza wykonana z taniej stali) i koła. Masy dokładają także – bagażnik, błotniki, stopka – ale to są elementy użytkowe, których nie warto się pozbywać, jeżeli są nam każdym razie, jeżeli planujesz często przenosić rower, albo pokonywać długie i strome podjazdy – warto porównać, nawet biorąc do ręki – poszczególne modele rowerów. Jeżeli podniesienie roweru w sklepie sprawi Ci trudność, to pomyśl o tym, że on potem nie stanie się lżejszy :)Natomiast nie przywiązywałbym wagi(!) do masy roweru, jeżeli pomiędzy konkurencyjnymi modelami różnica to np. 0,5 kilograma. Oczywiście dla lepszego samopoczucia można wybrać lżejszego, ale w codziennej jeździe nie będzie to odczuwalne, chyba, że w lżejszym modelu dostaniemy lepsze kółWszystkie informacje w tym podpunkcie dotyczą osób dorosłych o typowym wzroście. Dzieci, młodzież oraz wyjątkowo niskie osoby – muszą szukać rowerów z mniejszymi kołami (oraz mniejszym rozmiarem ramy).W przypadku roweru szosowego dylematu raczej nie będzie – bierzemy 28 cali (700C), bo innych po prostu nie ma. Rowery crossowe oraz trekkingowe również zbudowane są na obręczach o takiej średnicy, choć czasem można znaleźć modele z mniejszymi kołami – 26 górskie dostępne są z trzema rozmiarami kół – 26 cali (choć praktycznie zostały zastąpione przez większe rozmiary), 27,5 cala oraz 29 rowery miejskie, choć kojarzą się z dużymi kołami 28 cali, to jednak jest na rynku sporo modeli z mniejszymi kołami 26 rozmiar wybrać? Mniejsze koła dają lepszą zwrotność oraz trochę obniżają cały rower, co będzie plusem dla osób o niskim przekroku. Większe koła lepiej się toczą i lepiej pokonują przeszkody. Ale sam rozmiar opon to nie wszystko – przypomnę jeszcze o doborze rozmiaru ramy. Jeżeli nie masz wybitnie wysokiego lub niskiego wzrostu, po prostu wybierz koła na których lepiej się bardzo ważny, często niedoceniany element roweru, który wpływa nie tylko na wygodę jazdy, ale przede wszystkim na nasze bezpieczeństwo. Przy zakupie, zwróćcie uwagę, czy szerokość opon oraz ich bieżnik, odpowiada Waszym preferencjom. Co jeszcze istotniejsze – jeżeli planujecie w przyszłości (lub od razu po zakupie) zmienić opony rowerowe na inne – zwróćcie uwagę ile wolnego miejsca znajduje się w ramie i widelcu. Czasami producenci montują maksymalną szerokość opon, jaka zmieści się do roweru i nie będziemy mieli pod tym kątem żadnej możliwości zmiany. Ale jest to istotne tylko w przypadku, gdy mamy jakiś zamysł na dostosowanie roweru pod i biegiZacznę od rozwiania popularnego mitu, który mówi, że im więcej przełożeń, tym szybciej pojedziemy. Nie jest to prawdą, maksymalna prędkość, poza oczywiście naszym wytrenowaniem, które pozwoli na odpowiednio szybkie pedałowanie, zależy od liczby zębów na tarczy z przodu i zębatce z tyłu. Możemy mieć nawet jedno przełożenie, które pozwoli nam na rozwinięcie takiej samej prędkości, którą osiągniemy na rowerze z trzema biegami z przodu i jedenastoma z tyłu. Za większą liczbą przełożeń idą inne zalety – gęściej upakowane zębatki na kasecie, dają możliwość lepszego dopasowania przełożenia, do aktualnych potrzeb oraz mogą dać szerszy zakres napędu (innymi słowy – możemy mieć dostępne zarówno bardzo lekkie, jak i twarde przełożenia). Więcej na ten temat we wpisie – po co w rowerze 11 czysto amatorskiej jazdy, w zupełności wystarczą trzy przełożenia z przodu oraz 7 z tyłu, a w przypadku rowerów z przerzutką planetarną (biegi w piaście) – do jazdy po mieście trzy biegi, a na większe wycieczki – 7 biegów. Nie radzę kupować roweru, który ma 6 zębatek z tyłu – i nie dlatego, że jest ich mniej, tylko są to przestarzałe konstrukcje, które wychodzą z chodzi o marketingowe wciskanie bajek, jakoby rower miał 21-24-27-30 biegów – to tak naprawdę używa się tylko części przełożeń. Części lepiej nie stosować, ponieważ krzyżuje się łańcuch (pracuje pod dużym skosem), dzięki czemu szybko możemy się pożegnać zarówno z łańcuchem, jak i zębatkami. Dodatkowo łańcuch może hałasować, ocierając o przednią najpopularniejsze rodzaje manetek to tzw. Gripshift (manetki obrotowe) oraz Rapidfire (cyngle). Jedno i drugie rozwiązanie ma swoich zwolenników i przeciwników. Do amatorskiej jazdy wybór jest nieistotny, ale odrobinę bardziej intuicyjne są manetki montowane hamulce w rowerach to szczękowe V-Brake (w rowerach szosowych Dual-Pivot) oraz tarczowe. Porządne V-Brake’i są łatwe w ew. regulacji czy konserwacji, z tarczówkami nie zawsze jest to takie proste. Za to hamulce tarczowe działają o wiele lepiej, zwłaszcza w gorszych warunkach jedynie przed kolejnym marketingowym chwytem, czyli hamulcami tarczowymi w rowerze kosztującym poniżej 1000 zł – będzie to na 99% bubel, z którym potem ma się więcej problemów niż pożytku. Lepiej kupić najtańsze V-Brake’i, niż mieć najtańsze tarczówki niewiadomego plusem zastosowania tanich tarczówek w rowerze, jest późniejsza możliwość ich wymiany na lepsze. Rowery z hamulcami szczękowymi, zazwyczaj nie są wyposażone w otwory do mocowania zacisków hamulców tarczowych (są na to sposoby, ale średnio je polecam), a nawet jeżeli producent je zastosował, to i tak trzeba będzie wymienić piasty (lub całe koła) na takie, które dadzą możliwość przykręcenia oraz szczęki hamulcoweKlamka hamulca oraz szczęka powinny być aluminiowe, a nie plastikowe. Plastiki są spotykane bardzo rzadko, raczej tylko w bardzo tanich rowerach. Niestety nie wytrzymują one próby czasu, a przy intensywnej eksploatacji, potrafią się rozsypać w mgnieniu miejski Cossack Economic CityAmortyzacjaJeżeli szukamy roweru tylko do poruszania się po asfalcie – warto zastanowić się nad sztywnym widelcem, zamiast amortyzatora. Amortyzatory, zwłaszcza te najtańsze niestety sporo ważą (ok. 1,5 kilograma więcej niż sztywny widelec), a nie działają szczególnie dobrze. Oczywiście zawsze można taki „uginacz” wymienić na lepszy, albo zmienić na sztywny sobie sprawę, że wiele osób szuka większego komfortu dla nadgarstków (choć amortyzator głównie ma poprawiać nasze bezpieczeństwo przy jeździe po nierównościach, większy komfort to tylko dodatek) i nie będę na siłę przekonywał do sztywnego widelca. Ale jeszcze raz podkreślę, że w tanich rowerach, zwłaszcza tych do tysiąca złotych, amortyzator to niestety tylko atrapa i dodatkowy rower w prawdziwy teren, nie dajmy się skusić na rower z dwoma amortyzatorami, kosztujący poniżej 1000 zł. Będzie to ciężka, nieporęczna konstrukcja. A dodatkowo warto sobie zadać pytanie, o jakość takiego roweru – przecież drugi amortyzator i bardziej skomplikowana budowa ramy to nie jest gratis od producenta – musiał on oszczędzić (i to sporo) na pozostałych pozorom, nie jest to AŻ tak ważny element przy zakupie roweru, ale fajnie będzie, jeżeli będzie nam pasować. Dlaczego nie jest aż tak istotny rodzaj siodełka? Ponieważ jest to element tak indywidualny, że każdy powinien dobrać je pod siebie. To, że w rowerach szosowych czy górskich, często montowane są twarde „deseczki”, nie musi oznaczać, że jesteśmy na takie skazani. Zawsze można wymienić je na pasujący nam typ kwestią jest fakt, że jeżeli w poprzednim rowerze (który chcecie sprzedać) macie wygodne siodełko i nie jest ono zniszczone, zawsze można je przełożyć do nowego roweru. Ja tak robię z moim Selle Italia Man Gel Flow, które wozi mnie już na którymś z kolei jednośladzie :)Otwory montażoweCzęsto nie zwracamy na to uwagi, co w późniejszym czasie może sprawić pewne kłopoty. Chodzi o obecność otworów montażowych do błotników/bagażnika oraz do przykręcenia koszyczków na bidon (które przydają się także do włożenia pojemnika z narzędziami). Z brakiem otworów montażowych można sobie poradzić (jak zamontować bidon w ramie bez otworów/jak zamontować bagażnik w ramie bez otworów), aczkolwiek jeżeli od początku wiecie, że przydadzą się Wam te akcesoria – lepiej żeby to producent zadbał o możliwość ich przykręcenia, a nie producentaNie jest to element konieczny, zwłaszcza w dobie zakupów przez internet. Ale jeżeli kompletnie nie znasz się na rowerowych technikaliach, warto aby gdzieś w pobliżu był serwis producenta roweru, który kupisz. Przyda się, chociażby do zrobienia pierwszego przeglądu po kilkuset kilometrach. Jest on często wymagany z karcie gwarancyjnej, ale warto go zrobić – przez pierwsze kilometry wszystko w rowerze dopiero się układa i dobrze jest podregulować przerzutki i hamulce oraz sprawdzić dokręcenie wszystkich rower kupić?Zapraszam do lektury serii wpisów „Jaki rower kupić do…” gdzie wybrałem najlepsze moim zdaniem rowery w kwocie do 1000/1500/2000/3000/4000 macie jakieś rowery na oku, śmiało pytajcie o nie na forum Rowerowe Porady, albo grupie na Facebooku.
Ten rodzaj aktywności ma korzystny wpływ na zdrowie, a także jest ekologiczny. Abyś jednak mógł czerpać maksymalne korzyści z jazdy na rowerze, powinieneś znaleźć dla siebie odpowiedni jednoślad. Na jakie czynniki zwracać szczególną uwagę wybierając rower?
Jazda na rowerze jest korzystna dla zdrowia bez względu na to, ile kilogramów ważymy. O ile tradycyjny rower nadwyręża stawy, a trudniejsza trasa na nim nasz układ krwionośny, to z rowerem elektrycznym nie ma takiego problemu. Wyposażony w napęd będący połączeniem silnika i baterii wspiera nas w pedałowaniu, dzięki czemu możemy jeździć swoim tempem niezależnie od rodzaju masz znaczną nadwagę musisz zwracać szczególną uwagę na miarową pracę ciała w trakcie zwiększonego wysiłku. Dlatego elektryk to dobry wybór – dzięki różnym poziomom wspomagania jazdy cały czas kontrolujesz intensywność wysiłku fizycznego. Jeśli zaś całkiem opadniesz z sił – możesz jechać zupełnie bez pedałowania – używając manetki gazu, jak podczas jazdy dla ciężkiej osoby = wysoka cena roweru?Choć mogłoby się wydawać, że takie rowery to rowery do zadań specjalnych i przez to ich cena będzie znacznie wyższa od przeciętnej, nic bardziej mylnego!Najdroższe modele rowerów elektrycznych mają często zamontowane bardzo lekkie komponenty i „odchudzoną” bowiem im lżejsze rowery, tym korzystniej, jeśli jednak na wadze przekraczasz 100kg, zdecydowanie nie ma co rozglądać się za modelami z cienkimi oponami i delikatną, karbonową modele z kolei są zbudowane z niskiej jakości materiałów, co często niestety przekłada się na awaryjność. Luzowanie się śrub jest wprost proporcjonalne do ich jakości oraz do nie warto kupować sprzętu, w którym po roku użytkowania mamy kilka elementów do więc będzie idealny rower dla grubasa?Kilka faktów:Osoby cięższe powinny postawić na rower elektryczny. Zdecydowanie sobie najtańsze modele oraz te z wyższej elektryka ze średniej półki być to rower górski, crossowy, trekkingowy czy rower elektryczny miejski. Kluczową rolę odgrywa tu wysoka jakość wykonania i dodatkowego musi cieszyć się dobrą opinią. Bezwzględnie. Poczytaj opinie, sprawdź czy komponenty są e-bike`a musi mieć konkretne oznaczenie w specyfikacji, jakie obciążenie rower wytrzymuje (np. maksymalne obciążenie 120kg)Elektryczne rowery dla osób grubszych – na co zwracać uwagę przy wyborze?Jeśli chodzi o całe wyposażenie, czyli przerzutki, mechanizm napędowy, hamulce – tutaj osoby ze sporą nadwagą nie mają w zasadzie większych ograniczeń. Którym z elementów zatem należy się przyjrzeć?Opony, szprychy, obręczeDuże obciążenia mogą w krótkim czasie uszkodzić opony. To właśnie koła w rowerze dla osób z dużą wagą są najważniejszym elementem. Należy postawić na większy rozmiar kół 27,5 – 29 elementem kół będzie obecność wytrzymałych i odpowiednio szerokich szprych, wykonanych najlepiej ze stali nierdzewnej 13G. Sprawdźmy czy obręcze są wzmacniane, powinna też rzucić się nam w oczy całkiem gęsta siatka ultralekkich konstrukcji (np. z włókna węglowego, mocno cieniowanego aluminium).Rozmiar ramy powinien być dostosowany do wzrostu, a nie tyle bowiem rozmiar ramy wpływa na stabilność i wytrzymałość, a materiał wykonania – świetnym przykładem może być model modelu miejskiego City marki Muvike, który to waży 24 kg dzięki zastosowaniu aluminiowej ramy na tyle szerokiej i znakomicie wyprofilowanej, że rower znosi obciążenia aż do 120kg. W dodatku dzięki temu, że bateria w tym rowerze elektrycznym i silnik znajdują się w piastach tylnej i przedniej, środek ciężkości jest idealnie wypośrodkowany, co wpływa na znakomitą stabilność podczas rowerowych i amortyzatoryWidelec przedni to przednia część roweru, na której jest kierownica, a tylny widelec zakończony jest siodełkiem. Oczywiście idealnie będzie, jeśli rower posiada regulowany mostek kierownicy, ponieważ można dopasować idealną wysokość do swojej postury i objętości widelców biegną amortyzatory, dzięki którym nie odczuwamy drastycznie wszelkich dziur i nierówności na trasie. Jednak im większa waga, tym amortyzatory więcej się zużywają, zwłaszcza, jeśli jesteśmy amatorami jazdy po wertepach. Najlepiej zatem, aby amortyzatory posiadały blokadę skoku, która w bardzo wyboistej trasie po przełączeniu znakomicie „udaje” widelec sztywny, który jest dużo trwalszy, sztywniejszy i bezpieczniejszy w zestawieniu w dużym obciążeniem w czasie jazdy i klocki hamulcoweKoniecznie zwróć uwagę na jakość hamulców, ponieważ w Twoim przypadku to sprawa najwyższej wagi. Rower o mocnej konstrukcji ramy powinien również być wyposażony w dobrej jakości okładziny i klocki hamulcowe, ponieważ im większa masa, tym wolniej zachodzi proces hamowania. Zdecydowanie najlepszym wyborem będą hamulce tarczowe mechaniczne bądź polecić hamulce mechaniczne z elektronicznymi czujnikami hamowania, dzięki czemu proces hamowania jest NATYCHMIASTOWY. Po naciśnięciu klamki hamulca silnik natychmiast przestaje pracować. Jedynie marki pretendujące do bycia pionierami bezpieczeństwa w branży rowerowej wyposażyły dwoje systemy hamulcowe w takie Muvike wysuwa się tutaj na prowadzenie, gdyż system hamulcowy w każdym rowerze posiada elektroniczne musi być wygodne, a będzie wygodne, jeśli spełni trzy kluczowe warunki: będzie skórzane, ergonomiczne oraz raczej szersze niż węższe. Modele najczęściej polecane przez cięższych rowerzystów to VELO Muvike Style czy też Selle osoby, grubsze opony. Fatbike – rowerowy czołg!Większy człowiek, większe koła? Zdecydowanie tak. Jeśli jesteś grubszą osobą i szukasz e-bike`a idealnego dla siebie, warto pochylić się na bardzo modną wersją rowerów elektrycznych na grubych oponach. Jak już wspomnieliśmy, duże obciążenia mogą w krótkim czasie uszkodzić cienkie opony. Największy opór i amortyzację drgań zapewni nam właśnie fatbike, czyli prawdziwy czołg wśród rowerów. Dodatkowym atutem dla wyższych osób z nadwagą będzie fakt, że fatbike`i mają często nieco większą należy do CiebieKiedy zatem warto kupić fatbike`a? Według wielu speców od wizerunku okrągła sylwetka na masywnym rowerze wydaje się lżejsza i wygląda atrakcyjniej niż na mniejszym rowerze. Kolokwialnie mówiąc, gadżeciarski fatbike zrobi większe wrażenie na przechodniach niż Twoja waga. Z drugiej strony sam rower jest na tyle efektowny, że zwraca na Ciebie uwagę, a więc jednocześnie w tłumie wybijesz się bardziej niż na klasycznym miejskim modelu. Nie każdy to względem jakości komponentów i dopuszczalnego obciążenia rower miejski Muvike City jest idealnie skrojony pod potrzeby cięższego użytkownika. Ostateczny wybór będzie więc w zasadzie zależał od Twojego gustu oraz budżetu, ponieważ fatbike`i to wydatek nieco większy niż elektryczny model miejski. W przypadku kół gravelowych lub MTB najlepiej poszukać właśnie łożysk maszynowych z jak najlepszym uszczelnieniem, a w mniejszym stopniu zwracać uwagę na ich masę, bo różnice pomiędzy lekką a ciężką wersją mogą wynosić od 20 do 50 gramów. Szczególnym typem łożysk maszynowych są wersje ceramiczne. Kosztują zdecydowanie Czy rower miejski naprawdę wygrywa bezkonkurencyjnie w kategorii rowerów do jazdy po mieście? Czy lepszy może będzie górski, crossowy lub trekkingowy? Sprawdź porady od marki Tabou i dowiedz się, na co zwracać uwagę, aby wybrać najlepszy rower do jazdy po rower do jazdy po mieście będzie najlepszy?Odpowiedź na to pytanie nie jest wcale taka prosta. Wszystko zależy od tego, czy rowerem planujesz przemierzać codziennie drogę do pracy, czy wyciągać go w weekendy, na miejskie chodniki. A może chcesz oddalić się rowerem trochę dalej, na łono natury? To, po jakiej nawierzchni będziesz jeździć nie jest jedynym kryterium. Czy jesteś w stanie twardo pokonać rowerem całe miasto, nawet gdy skończy się ścieżka rowerowa? Czy raczej ułatwisz sobie sprawę i podjedziesz z nim wtedy kawałek tramwajem? Jeśli tak, potrzebujesz bardzo lekkiego sprzętu. A może lubisz wygodę w każdej postaci i tak też chcesz czuć się na rowerze?Rodzaje rowerów miejskichJeśli rower ma Ci służyć nie tylko do miasta, pomyśl o MTB, czyli starym dobrym "góralu". Nie tylko skutecznie poradzi sobie z pagórkami, ale też dziurami i wysokimi krawężnikami, które lubią niemiło zaskakiwać w mieście. Ma też dobre hamulce, które są na wagę złota w trakcie deszczu w mieście. Do spokojnych podróży, na przykład do pracy i jedynie po asfalcie, najlepszy będzie uniwersalny rower miejski. Jest wygodny, ale poza chodnik i ścieżkę lepiej się nim za często nie szosowy może być dobrym wyborem jeśli często poruszasz się po jezdni. Jest też lekki, łatwo więc go przenieść. Musisz jednak uważać na nim na nierówności na drodze. Jeśli chcesz roweru, który gładko poradzi sobie z chodnikami, ale w weekendy zamieni się w demona prędkości, pomyśl o rowerze trekkingowym. Najwygodniejszy do podróży w prawie każdych, choć niekoniecznie ekstremalnych warunkach, będzie za to rower niektórych modelach zdarza się jednak, że na asfalcie rower crossowy może być zbyt wolny. Jeśli nie możesz się zdecydować, który rodzaj roweru najlepiej wybrać, zajrzyj do artykułu "Jaki rower kupić". To szczegółowy poradnik, opisujący dokładnie poszczególne typy rower do miasta można kupić do 1500 zł?Porządny oraz uniwersalny rower, z którym spędzisz długie lata i pokonasz wiele wzniesień i dziur, nie musi być drogi. Najtańsze rowery znajdziesz nie tylko w outletach, ale coraz częściej online. W ofercie Tabou są zarówno tanie rowery crossowe, MTB jak i trekkingowe, których cena jest poniżej 1600 trekkingowy KINETIC - dostępny w wersji damskiej (LDS) oraz męskiej (GTS). Czarny, wyposażony w szerokie siodełko, hamulce typu V-brake oraz 28-calowe koła gwarantuje niezwykle komfortową jazdę, także poza miastem. Jego zdecydowane plusy to różne rozmiary ram, co pozwala łatwo dopasować rozmiar roweru do MTB WIZZ - dostępny w wersji damskiej (LDS) oraz męskiej (GTS). Jeśli lubisz trochę emocji na rowerze, ale raczej pod kontrolą i w poczuciu względnego bezpieczeństwa, to najlepszy "góral" dla Ciebie. Ma solidną konstrukcję ramy oraz pogrubione opony z głębokim bieżnikiem, które zapewniają stabilność na nierównej crossowy Flow - dostępny typ damski (LDS) oraz męski (GTS). To najbardziej uniwersalny rower, który umożliwia zarówno swobodną jazdę po asfalcie do pracy, jak i leśnych ścieżkach. Pozwala też pokonywać komfortowo nawet dłuższe trasy. Ma też inne zalety: jest stylowy oraz lekki, więc poradzisz sobie z nim w komunikacji rower do miasta można kupić do 1000 zł?Szukasz porady, jaki niedrogi rower do jazdy miejskiej wybrać dla nastolatka lub nastolatki? Poniżej tysiąca złotych w ofercie Tabou spokojnie znajdziesz coś dla młodszych rowerowych młodzieżowy Queen 24 to najlepszy rower miejski dla nastolatek. Stylowy, w modnych dziewczęcych kolorach, ma wszystko, co powinna posiadać minidamka: liczne przerzutki, błotniki i bagażnik oraz wmontowany młodzieżowy Poison 24 to z kolei dobry i co najważniejsze, uniwersalny wybór dla nastolatka. Jak już wspominaliśmy "góral" jest idealny zarówno do miasta, jak i na rowerowe wypady poza jego granicami. Ten model Tabou jest wyposażony w grube opony, odporne na przeciążenia ramy i liczne przerzutki. Zapewniają one gładką, ale jednocześnie bezpieczną BMX - na miasto i do skateparkuW zależności od tego, czy zaczynasz przygodę z rowerowymi akrobacjami, czy szukasz kolejnego jednośladu, zwróć uwagę na inne parametry ofercie Tabou znajdziesz dwa rowery BMX:Rower BMX GRAVITY - w bardzo przystępnej cenie, jest idealny dla osób rozpoczynających swoją przygodę na BMX-ie. Jest przeznaczony głównie do tricków na płaskiej powierzchni. Posiada solidną 10-cio calową ramę oraz 20-calowe koła. Ma hamulec Caliper umieszczony zarówno z przodu jak i z tyłu roweru. Pozwala to na lepszą kontrolę jednośladu, zwłaszcza BMX GRAVITY - To najlepszy model dla bardziej odważnych i wtajemniczonych w rowerowe ewolucje. GRAVITY możesz jeździć przez przeszkody i wykonywać nim rowerowe tricki w powietrzu. Nie ma hamulców ani rotora i ma mniejszy rozmiar korby od poprzedniego modelu, czyli GRAVITY rower damski wybrać do jazdy po mieście?Nie ma jednego idealnego modelu, a każdy ma plusy oraz minusy. Jeśli stresuje Cię jazda po mieście, zwłaszcza zaliczanie nierówności i podjeżdżanie na krawężniki, rowery górskie MTB będą dla Ciebie najlepsze. Są pozbawione jednak miejskich udogodnień, takich jak na przykład koszyczek na rower. Ten typ rowerów wymusza też bardziej sportową sylwetkę w trakcie jazdy. Idealnym modelem Tabou w tej kategorii będzie rower MTB Wizz trekkingowy jest zdecydowanie lepszym wyborem, jeśli cenisz sobie komfortowe przemieszczanie się. Ma wysoką kierownicę, która umożliwia bardziej zrelaksowaną oraz wyprostowaną postawę podczas jazdy po mieście. To więc dobry środek transportu do pracy. Rower trekkingowy ma też inne, ważne dla kobiet zalety, jak na przykład bagażnik. W swojej ofercie Tabou ma komfortowy rower trekkingowy KINETIC mieszkania bez windy czy podróży komunikacją miejską najlepszy jest rower crossowy. Powód jest jeden: lekka konstrukcja oraz niewielka waga. Do tego jego duże koła oraz dobrej jakości amortyzator umożliwiają swobodną jazdę po różnych powierzchniach. W ofercie Tabou jest damski rower crossowy Flow trekkingowy czy miejski - jakie są różnice?Myślisz miasto, myślisz rower, oczywiste skojarzenie to rower miejski. Niektórzy uważają jednak, że wbrew pozorom, wcale nie jest tak wygodny, jak na przykład rower trekkingowy. Jeśli cenisz sobie też bardziej sportowy wygląd roweru, niekoniecznie zapałasz miłością od pierwszego wejrzenia do miejskiego. Czym dokładnie różnią się oba typy jednośladów, jakie są ich wady i zalety i który lepiej kupić?Rower miejskiPlusy: ma wszystkie miejskie udogodnienia, jakie mogą być Ci potrzebne - światła, dzwonek, osłonę łańcucha. Jest też zawsze z koszykiem. Umożliwia trzymanie wyprostowanej sylwetki podczas jazdy. Ma wygodne, zazwyczaj szersze niż w innych modelach siedzenie, oraz gładkie opony, przystosowane do jazdy po twardej nawierzchni. Taką właśnie najczęściej spotykasz w trakcie codziennej drogi do Wielu nazywa go rowerem damskim, bo to, jak wygląda typowy "holender" często nie odpowiada mężczyznom. Sporym minusem jest też na pewno jego trekkingowyPlusy: Zapewnia wygodną jazdę w bardziej wyprostowanej pozycji, niż w rowerze MTB, ale bardziej pochylonej niż w rowerze miejskim. Ten typ roweru jest przystosowany zarówno do jazdy po twardej, jak i po nierównej nawierzchni. Ma więc tę przewagę nad jednośladem miejskim, że możesz wybrać się na nim na rowerowe wypady za Im więcej akcesoriów do jazdy miejskiej będzie posiadał, tym wyższa będzie jego do miasta - z przerzutkami czy bez?No właśnie, czy liczne przerzutki są potrzebne, czy w przypadku jazdy po mieście to zbędna fanaberia? Oczywiście, że są, ale nie w jakiejś szalonej liczbie. Niezbędne żeby w ogóle ruszyć w miasto są na pewno trzy przerzutki. Łatwo przekonasz się o tym, gdy będzie trzeba podjechać pod górkę czy zamienić asfalt na usypaną ziemią jeśli chcesz jeździć komfortowo i rower to Twój główny środek transportu, lepiej sprawdzi się co najmniej pięć. Zwłaszcza, jeśli nie chcesz wjeżdżać w tempie ślimaka pod każdą, choćby najmniejszą górkę. Nie należy też jednak przesadzać. Większa liczba biegów to też dużo wyższa cena jednośladu. Warto więc wydać na to, z czego będzie się naprawdę korzystać do jazdy po mieście. W miejskich warunkach więcej niż siedem przerzutek nie jest raczej konieczne. Podpowiadamy, na co zwracać uwagę, szukając jednośladu dla dzieci w różnym wieku. Rower dla dziecka powyżej 2. roku życia Pokolenie dzisiejszych rodziców uczyło się jeździć na rowerze dość późno, w stosunku do standardów, jakie panują w tym względzie obecnie.
Potrzebujesz ok. 3 min. aby przeczytać ten wpis Rower elektryczny to wygodny i ekonomiczny dwukołowiec, który sprawdzi się podczas pokonywania codziennej drogi do pracy i w czasie weekendowych wypadów za miasto. Podpowiadamy, na co zwrócić uwagę przy zakupie roweru elektrycznego! Rower elektryczny – przeznaczenie Wybór odpowiedniego e-bike’a w dużej mierze zależy od tego, w jakim celu będzie wykorzystywany. Do pracy i przejażdżek po parku najlepszym wariantem będzie rower elektryczny składany, który z łatwością można przechowywać i przewozić w bagażniku. Jeśli pojazd ma Ci służyć do szalonych gonitw po lesie, przyjrzyj się modelom trekkingowym z amortyzacją. Na szosie, szutrówkach i drogach wiejskich przyda Ci się model z koszykiem i pojemnym bagażnikiem. Te elementy będą udogodnieniem w wykonywaniu codziennych czynności. Rower elektryczny – silnik i akumulator Jeśli marzy Ci się duży model z supermocnym silnikiem, zastanów się, czy aby na pewno jest sens przepłacać za dodatkową moc. Do przejażdżek po drogach miejskich i wiejskich w zupełności wystarczy standardowy silnik o mocy 350 W. Dodatkowa moc przyda Ci się, jeśli wiesz, że będziesz pokonywać strome podjazdy na drogach górskich i trudne przeszkody Średnia moc silnika wynosi 500 W, ale są dostępne też modele o mocy kilku kilowatów, a nawet rowery elektryczne z napędem na oba koła. Na takim dwukołowcu możesz z łatwością zdobywać wysoko położone miejsca i wysokie pagórki z rozmokłą po deszczu ziemią. Podczas zakupu e-bike’a zwróć też uwagę na akumulator, który zasila cały układ elektryczny roweru. Dobrze by miał napięcie o wartości od 36 V lub od 48 V. Od baterii zależy maksymalna prędkość roweru, a jej pojemność determinuje zasięg, czyli liczbę kilometrów, które możesz przejechać na pełnym ładowaniu. Bateria o pojemności 10 Ah wystarczy na 50-kilometrową przejażdżkę. Jeśli planujesz przemieszczać się rowerem do pracy, wartość tego parametru może być niższa. Baterii wystarczy, żeby przejechać 20 km do biura, a tam możesz już podłączyć urządzenie do ładowania. Rower elektryczny – zastosowana rama Rower elektryczny jest cięższy od normalnego przez jego specyficzną budowę. Istotną rolę odgrywa też zastosowany materiał. Cięższe, a przy tym tańsze są modele ze stali. Jeśli wiesz, że czeka Cię codzienne wnoszenie roweru na szóste piętro, warto rozważyć lżejsze, aluminiowe modele. Na rowerze elektrycznym możesz jeździć zarówno w słoneczną, jak i deszczową pogodę – napędy elektryczne projektuje się tak, że są odporne na wilgoć. Niemniej e-bike’a należy przechowywać w suchym czystym miejscu, a podczas mycia nie kierować na niego strumienia wody pod wysokim ciśnieniem. Rower elektryczny damski Tak jak rower klasyczny komfortowy damski e-bike musi być dostosowany do kobiecego ciała, a więc posiadać niżej osadzoną konstrukcję ramy i siodełko dopasowane do żeńskiej budowy miednicy. Rowery elektryczne dla kobiet są z reguły lżejsze, mają ciekawszy design i mogą być składane. Choć nic nie stoi na przeszkodzie, byś wybrała swój jednoślad spośród męskich modeli rowerów, z pewnością lepiej wybrać e-bike’a skrojonego pod żeńską sylwetkę. Rower elektryczny męski różni się od damskiego głównie budową ramy: długościami, kątami i profilami poszczególnych rur. Poza tym modele męskie charakteryzują się większą rozmiarówką. Mają też dłuższy mostek i szerszą kierownicę. Zdjęcie główne: Mclean
Gorzej jest natomiast, gdy zakupu dokonujesz okazyjnie lub gdy kupujesz rower używany. W obu przypadkach powinieneś sprawdzić legalność transakcji i pochodzenie roweru, a przede wszystkim jego stan techniczny. rury, z których wykonana jest rama, widelec, wspornik kierownicy i kierownica nie są zgięte lub wgniecione, spawy w miejscach
Miejski rower elektryczny może być super!Musi jednak być mądrze dobrany. Wielokrotnie pisaliśmy już, że nie jesteśmy fanami elektryków, ale trudno wypierać rzeczywistość. Jeśli jednak mają one popularyzować rower jako środek transportu i hobby, to czemu mielibyśmy być przeciwni? Dla wielu osób miejski rower elektryczny może być znaczącym ułatwieniem lub wręcz jedyną możliwością, aby zacząć pedałować. Jednak wybór roweru ze wspomaganiem do miasta jest trudniejszy niż zwykłego. Mimo rosnącej popularności, oferta wciąż jest dużo uboższa (szczególnie w porównaniu do rynku niemieckiego) od tradycyjnych odpowiedników. Z tego powodu kupujący często skazany jest na kompromisy. Warto zadbać, aby nie były za duże, gdyż z czasem mogą nam całkowicie obrzydzić jazdę, a nie o to przecież chodzi!Umiejscowienie napęduPodstawowa kwestia. Dodatkowy silnik elektryczny swoje waży, więc jego umiejscowienie bardzo wpływa na prowadzenie się roweru. Zapomnij o wspomaganiu przedniego koła. Taki rower prowadzi się jak krowa, a na mokrej nawierzchni jest podsterowny. Zostaje opcja silnika z tyłu lub przy suporcie. Najlepiej prowadzą się elektryki z centralnym napędem, gdyż są najlepiej wyważone. Z tego powodu wszystkie eMTB są skonstruowane w ten sposób. To optymalna opcja, jednak do użytku miejskiego tylna piasta połączona z silnikiem nie jest złą opcją, co więcej ma jedną poważną zaletę. Jeśli chcecie postawić rower do pionu w windzie, będzie to dużo, dużo łatwiejsze niż w przypadku centralnego też zwrócić uwagę na umiejscowienie baterii. Powinna być umieszczona w dolnej rurze ramy i dobrze zabezpieczona przed deszczem. Wszelkie inne opcje to problemy z wyważeniem, a akumulator na bagażniku to proszenie się o wywrotkę i jazdę na tylnym kole pod górę. Nie chcesz tego. Elektryczny rower miejski musi być przewidywalny i kwestia – wagaWiększość rowerów do miasta jest ciężkich. Elektryczne rowery miejskie są zazwyczaj baaaardzo ciężkie. Warto o tym pamiętać i szukać takich, które da się w razie potrzeby podnieść. Zdarza nam się okazyjnie sprzedać elektryczny rower do miasta marki BZen. Model Milano, którego test opisujemy tutaj, waży jedynie 14 kg. Jak na elektryka to waga iście piórkowa. Kluczem jest lekka rama, rozsądne minimum dodatków i… umiar. W tym wypadku mniejszy niż przeciętnie silnik i akumulator przekładają się na mniejszą masę. Rower jest nie tylko łatwiej nosić, ale także lepiej się prowadzi. A większość osób w mieście nie potrzebuje potężnego wspomagania na podjazdach i ogromnego zasięgu. Warto zwrócić na to uwagę, aby dobrać rower optymalnie do naszych rower miejski nie musi ważyć tony. Bzen Milano może pochwalić się wynikiem 14 kg!Miejski rower elektryczny musi się dobrze zatrzymywaćTę masę trzeba czasem wyhamować. Szczególnie, gdy silnik jest w tylnej piaście i dodaje dużo masy rotującej (z tego powodu koło musi być zaplecione na odpowiednio pancernych szprychach i obręczach). Nie poradzą sobie z tym hamulce szczękowe. Tarczówki na linkę też nie. Jedynym akceptowalnym rozwiązaniem są hydrauliczne hamulce tarczowe. I to dobre (czytaj: Shimano). To kwestia bezpieczeństwa, która nie podlega miejski rower elektryczny ma odpowiedni rozmiarKwestia, o której wiele osób zapomina. Elektryczne rowery miejskie często są dostępne w bardzo ograniczonych rozmiarach. W tej kwestii nie warto iść na żadne kompromisy. Za duży lub za mały rower to zawsze problem, który psuje przyjemność z jazdy. Lepiej poczekać na swój rozmiar, niż się męczyć.[button_link]Zobacz nasz kalkulator rozmiaru ramy względem wzrostu[/button_link]Kliknij aby ocenić ten wpis
Poradnik: pierwszy rower dziecka. Kiedy kupić, jaki model wybrać i na co zwrócić uwagę przy zakupie? Jazda na rowerze to jedna z najpopularniejszych aktywności, w które dzieci angażują się już od wczesnych lat. Jest to również znakomita okazja do wspólnego spędzania wolnego czasu na świeżym powietrzu w formie, która idealnie sprzyja prawidłowemu rozwojowi dziecka. Nie jesteśmy krajem z tak bogatą tradycją rowerową jak Holandia. Nie słychać o planach wprowadzania podgrzewanych tras nad Wisłą, a dosiadający jednośladów cały czas bardzo często działają na polskich kierowców jak płachta na byka. Nie przeszkadza to jednak w rosnącej popularności rowerów i coraz większa liczba rodaków wybiera ten środek lokomocji nie tylko jako weekendową rozrywkę, ale np. jako transport do pracy. Jakie dwa kółka najlepiej sprawdzą się w miejskiej dżungli?Rower, jaki jest, każdy widziDo czego będzie służył wam rower miejski? Bardzo często to wygodny środek transportu do pracy, nie imają się go korki, nie trzeba szukać dla niego miejsca parkingowego, pozwala też utrzymać niezłą kondycję. Rower jest też częstym towarzyszem podczas zakupów, czy po prostu podczas rekreacyjnych wycieczek. Niezależnie od przeznaczenia jednośladu, każdy (może z wyjątkiem monocyklu) musi składać się z kilku elementów. Odpowiedni ich dobór będzie determinował to, czy rowerem wygodniej będzie się jeździło po asfaltowych ścieżkach, czy polnych bezdrożach. Przyjrzyjmy się więc bliżej elementom składowym roweru i spróbujmy dobrać je pod kątem roweru ramę wybrać? Rodzaj materiału oraz rozmiarRodzaj budulca ramy wpływa na ciężar jednośladu, w końcu rama razem z kołami ma największy wpływ na ten aspekt, decyduje też o redukcji drgań. Rama to szkielet roweru zbudowany najczęściej z takich materiałów jak:stal,aluminium,włókno węglowe (karbon),tytanWymieniłem je w kolejności od najtańszych do najdroższych. Tytan zalicza się do najlżejszych i najdroższych. W przypadku roweru do codziennych tras po mieście można sobie śmiało odpuścić taki wydatek, również ze względu na bardzo łakomy kąsek dla złodziei, o czym na końcu tego cena nie gra roli, wybierzcie ramę karbonową. Jest ona najlżejsza, co mocno odczujecie, jeśli np. mieszkacie w czteropiętrowym budynku bez piwnicy i windy. Rower z lekką ramą zdecydowanie mniej da się we znaki niż znacznie cięższa stalowa konstrukcja. Karbon doskonale radzi sobie również z tłumieniem drgań, co może nie jest aż tak ważne podczas jazdy w mieście, ale na pewno wpłynie na komfort przemierzanych ważny jest też rozmiar ramy. Podawany przez producentów tyczy się zazwyczaj długości ramy pionowej. Żeby nie martwić się za każdym razem, że podczas ześlizgiwania się z siodełka, możecie natrafić na nieprzyjemny opór poprzecznej rurki ramy, warto zmierzyć swój przekrok. Jak to się robi? Stańcie przy ścianie w lekkim rozkroku. Między nogi włóżcie książkę w sztywnej oprawie, grzbietem dociskając ją do ściany, a górną krawędzią do krocza. Ilość centymetrów od górnej krawędzi do podłoża da nam wynik przekroku. Z tą wiedzą łatwiej będzie wybrać rozmiar ramy, zwłaszcza jeśli zakupu dokonacie przez Internet. Producenci rowerów też coraz częściej podają rozmiarówkę ram w odniesieniu do wzrostu, którą znajdzie się w opisie roweru. Nie zwracajcie uwagi na przekrok, jeśli planujecie sprawić sobie tak zwaną damkę z obniżoną ramą roweru miejskiego – na co zwrócić uwagę?Jej rodzaj i położenie decyduje o komforcie jazdy. Do rowerów z przeznaczeniem sportowym stosuje się raczej kierownice proste. Wymuszają one pochyloną, bardziej aerodynamiczną sylwetkę. Jednak w mieście nie bijemy rekordów prędkości, dlatego w rowerach miejskich montuje się zazwyczaj kierownice gięte. Jeśli będziecie jeździli często np. pokonując jednośladem codziennie trasę do pracy i z powrotem, zadbajcie o to, żeby kierownica miała wiele punktów podparcia. Wasze plecy będą wdzięczne za kierownicę nieco podniesioną i szeroką, co pozwoli na jazdę w pozycji wyprostowanej i zapewni dobre widoki na uroki z kołami i oponami?Poza tym, że koła wpływają na ciężar jednośladu, mają też zasadnicze znaczenie w osiągach i wygodzie. Większe koła pozwalają na rozwinięcie większych prędkości i sprawdzą się podczas miejskiego toru przeszkód w postaci krawężników, studzienek kanalizacyjnych, czy dziur w nawierzchni. Mniejsze natomiast sprawiają, że rower jest zwrotniejszy i dynamiczniejszy. Wybór zależy od preferencji jednostkowych. W miejskich jednośladach zazwyczaj dostępne są koła o średnicy 28 i 26 cali. Jednak jeśli zdecydujecie się na nowoczesną wersję składaka, taką jak np. rowery Kross Flex to będziecie przemierzali ulice i chodniki na kołach w swoim rowerze miejskim posiadam koła o rozmiarze 28”. Wcześniej jeździłem rowerem MTB (rower górski “góral”) z kołami 26” i po przesiadce odczułem bardzo dużą różnicę na plus w rowerze miejskim podczas jazdy po płaskim asfalcie. Rower po rozpędzeniu się można powiedzieć że się za miejskim rowerem, sugerujemy wybór opon stosunkowo szerokich. A to dlatego, że opony powyżej 30, a nawet 40 milimetrów gwarantują dobrą przyczepność i większą wygodę, dzięki siodełko wybrać?Odpowiedź jest dosyć prosta. Siodełko powinno być wygodne i niestety nie ma jednego uniwersalnego modelu, który odpowiadałby wszystkim. W miejskich rowerach raczej nie montuje się wąskich i twardych siodełek tzw. desek. Popularne są dosyć szerokie i wypełnione pianką, żelem albo z amortyzacją w postaci sprężyn. Ten element rowerowego wyposażenia można na szczęście wymieniać bez większych trudności. Jeśli pokonujecie dłuższe trasy, dobrym pomysłem będzie otwór w siodełku. Zapewnia on wentylację, co jest ważne zwłaszcza latem, kiedy to chyba najintensywniej eksploatuje się jednoślady. Taki otwór ma np. model Accent Veno, czy Selle XR. Siodełko o takiej budowie zapewnia mniejszy nacisk na okolice szwu krocza, a tam właśnie umiejscowionych jest wiele strategicznych nerwów i naczyń. Taką opcję powinni rozważyć zwłaszcza panowie przemierzający rowerem długie hamulcówNajpopularniejszym rodzajem hamulców są hamulce szczękowe typu V-Brake. Ich zaletą jest na pewno prosta regulacja. Powinny bez zarzutu sprawdzić się w codziennym użytkowaniu, jeśli jeździcie rowerem do pracy albo na zakupy. Pamiętajcie jednak, że są one dosyć wrażliwe na pogodę. Podczas deszczu ich efektywność może zależy wam na niezawodności i przewidywalności, możecie wybrać bardziej skomplikowaną konstrukcję, jaką są hamulce tarczowe. Montuje się je często w rowerach przystosowanych do nieco szybszej, sportowej jazdy. Działają bez zarzutu niezależnie od warunków atmosferycznych, są jednak cięższe i droższe od hamulców w miejskim rowerzeDuża ilość biegów w rowerze miejskim nie jest tak istotna, jak w rowerach górskich, czy trekkingowych. Wbrew obiegowej opinii ilość przerzutek nie wpływa na prędkość jazdy. Ma na pewno znaczenie, jeżeli chodzi o komfort i dogodniejsze pokonywanie wzniesień. Na szczęście przemierzając trasy ulicami czy ścieżkami rowerowymi, nie trzeba się zmagać ze zbyt stromymi podjazdami, dlatego w zupełności powinny wystarczyć 3 biegi albo przerzutki z 5 rowerach miejskich polecamy tzw. przerzutki planetarne, czyli biegi ukryte w piaście roweru. Jakie są zalety takiego rozwiązania?Cały mechanizm jest ukryty w osłonie, więc nie będziecie się martwić, że dostaną się do niego jakieś przy przerzutkach planetarnych pracuje w linii prostej, co wydłuża jego żywotność i minimalizuje ryzyko możecie zmieniać, nawet stojąc na światłach, rower nie musi być w w piaście wygodnie się obsługuje, zazwyczaj przy pomocy jednej (nie)miejskieDo jazdy po asfaltowych ulicach polskich miast z powodzeniem sprawdzą się różne rodzaje jednośladów. Sprawdźcie, jakie rowery (nie z kategorii typowo miejskich) mogą znaleźć się w orbicie naszych stricte do zurbanizowanych warunków, jak sama nazwa wskazuje, są rowery miejskie, czyli tzw. holenderki. Skąd to miano? Jednoślady zostały spopularyzowane w Holandii i stamtąd ich sława rozniosła się po kolejnych trasach rowerowych. Charakterystyczna budowa umożliwia jazdę w wygodnej pozycji wyprostowanej, która zapewnia szerokie pole widzenia. Jeśli posiadają przerzutki, są to zazwyczaj przerzutki planetarne, czyli ukryte w piaście. Niestety tego typu konstrukcje są dosyć ciężkie i nie rozwiniecie na nich imponujących prędkości. Nie jest to w mieście jednak najważniejsza cecha. Holenderka przysłuży się wam na zakupach albo podczas wypadu na miejski piknik. Są bardzo dobrze wyposażone w akcesoria, które sprzyjają takiemu wykorzystaniu, czyli koszyk, bagażnik, wygodne, szerokie trekkingowyWspólnie z bliźniaczo podobnym rowerem crossowym, rower trekkingowy nadaje się do przemierzania nie tylko tras turystycznych. Ma dosyć szerokie opony, które zapewniają dobrą przyczepność, a geometria ramy pozwala na jazdę w pozycji zbliżonej do tej z holenderki. Na jazdę miejską można śmiało pozbawić rower trekkingowy wyposażenia potrzebnego do dłuższych eskapad, czyli np. podwójnego elektrycznyNapęd elektryczny znajdziemy w rowerach o zróżnicowanej konstrukcji, również w miejskich. Takie wspomaganie pozwala nieco odciążyć rowerzystę, jednak obarczone jest ograniczeniami. Prawo pozwala na pracę silnika na prąd jedynie do momentu, kiedy nie przekroczycie prędkości 25 km/h. Przy szybszej jeździe będziecie zdani na siłę własnych mięśni. Co więcej, “elektryczny doping” działa jedynie w trakcie pedałowania. Rowery elektryczne ze względu na baterie ważą, więcej od klasycznych rowerów co może być problemem gdy mieszkamy na 4 piętrze i nie mamy windy, a zostawienie tak drogiego roweru na klatce schodowej to moim zdaniem mocne kuszenie składakTo coraz popularniejsze rowery w miastach, a to za sprawą np. możliwości złożenia do kompaktowych rozmiarów i bezproblemowego przewiezienia tramwajem albo metrem. Te filigranowe jednoślady po złożeniu bardzo łatwo przechowacie nawet w pokoju w mieszkaniu. Nie powinniście mieć też problemów z ich wniesieniem nawet na czwarte piętro po stromych schodach. Pamiętajcie jednak, że średnica ich kół jest dużo mniejsza od tych montowanych w klasycznych rowerach miejskich. Z tej przyczyny pokonywanie składakiem dłuższych tras, może być nieco koniec warto też wspomnieć o kryterium, do którego przykłada się niestety zbyt dużą wagę, a jest nim cena. Budżetowy jednoślad, kupiony za kwotę poniżej 1000 zł nie będzie wam służył przez lata, a i komfort jego użytkowania będzie pozostawiał wiele do życzenia. Bardziej opłaca się jednorazowo głębiej sięgnąć do kieszeni, niż robić to wiele razy, stawiając na najtańszy dostępny do roweru miejskiegoKupując markowy rower z kategorii miejskich, poniższe dodatki są bardzo często standardem, ale jeżeli chcemy nasz rower np. MTB lub trekkingowy dostosować do miejskiej dżungli często będziemy musieli dokupić:błotniki – uchronią nas przed bryzgami wody i błota, co jest wyjątkowo istotne, jeśli rowerem pokonujecie drogę w stroju do pracy, bagażnik albo koszyk – sprawdzi się idealnie do transportowania toreb z zakupami, warto też dokupić dodatkowe gumy, które przytrzymają przewożony towar i mogą utrudnić kradzież złodziejom podczas postoju np. na na łańcuch – oszczędzą obszarpanych i obsmarowanych smarem nogawek w spodniach, oświetlenie – czasami standardowe lampy otrzymywane wraz z rowerem na dynamo lub zasilanie z piasty koła są za słabe by doświetlić ciemną drogę, dlatego i tak warto pomyśleć o lampach przód i tył. W przypadku zakupu przedniej lampy zwróćmy uwagę na liczbę lumenów im więcej tym lepiej, a w przypadku tylnej czy ma kilka trybów świecenia – światło stałe/migające. torebka podsiodłowa na dętkę – uratuje was z opresji, kiedy przedziurawicie oponę, bo można tam schować specjalny spray łatający oponę oraz klucze niezbędne do tak skompletowanym zestawem akcesoriów, rowerowy styl życia z pewnością wejdzie wam szybko w krew. W przypadku problemu z wyborem roweru miejskiego warto posłużyć się rankingami rowerów na przykład z portalu ranking dobrych rowerów dodatek do roweru – zabezpiecz swój rower! Niestety straciłem swój rower, więc ten artykuł chcę zakończyć przestrogą – pilnujcie swoich rowerów i nie oszczędzajcie na zabezpieczeniach. Podczas studiów jeździłem na uniwersytet oraz do pracy rowerem marki Kross, na który wydałem całe zarobione wówczas pieniądze roznosząc ulotki w wakacje. W biały dzień przy masie ludzi i masie innych rowerów mój rower został skradziony spod uniwersytetu, a policja po kliku miesiącach umorzyła sprawę. Po tej smutnej dla mnie historii przy kolejnym rowerze, nie kupiłem już bardzo niestety popularnej linki do zapięcia roweru, a zabezpieczenie typu u-lock, które odpukać w niemalowane drewno do tej pory chroniło mój rower przed kradzieżą. Dodatkowo nowy rower oznakowałem specjalną nalepką w ramach programu “Poznański Bezpieczny Rower”.
Kupując używany rower trzeba zwracać uwagę na kilka jego elementów, które są bardzo ważne. Zazwyczaj chodzi o napęd, koła, opony oraz rodzaj i stop ramy. Uży
Coraz więcej osób dba o swoje zdrowie i prowadzi aktywny styl życia. Coraz więcej osób zamienia też samochód na rower, wszak w ten prosty sposób robi coś dobrego dla środowiska, ale i sporo oszczędza. Do jazdy po mieście doskonale sprawdza się rower miejski. Ale jaki wybrać i jak znaleźć dobry i tani jednoślad? Czas poznać odpowiedzi na to pytanie. Dlaczego warto wybrać rower miejski? Rowery miejskie są świetnym środkiem transportu, którym możecie poruszać się po mieście. Na takim jednośladzie możecie dojeżdżać do pracy czy na zakupy. Zaletą jest prosta budowa. Nie musicie wcale zwracać uwagi na wagę czy ilość przerzutek. Tak naprawdę wystarczy tylko kilka przerzutek, by rower doskonale sprawdzał się w miejskich warunkach. Jednocześnie musimy zauważyć, że rowery miejskie świetnie się prezentują, wszak dostępne są w różnych stylach, zatem każdy znajdzie coś dla siebie. Oczywiście wygoda to drugie imię tych rowerów, bo przecież zarówno wsiadanie, jak i zsiadanie z nich nie jest obarczone znanym wielu osobom „nadzianiem” się na ramę, co szczególnie dla mężczyzn bywa bolesne. Ale jak to zwykle bywa, rowery rowerom nierówne, zatem jak znaleźć dobry jednoślad? Miejsce, gdzie kupujesz ma znaczenie Możemy sporo mówić o parametrach technicznych czy podzespołach, ale cóż, prawda jest taka, że i tak niewiele osób wie, jak znaleźć te dobre, a same nazwy nic Wam nie powiedzą. Na szczęście można w inny i to łatwiejszy sposób znaleźć swój jednoślad. Na początek musicie wiedzieć, że absolutnie nie należy kupować rowerów w supermarketach. W końcu skoro nie kupujecie tam opon (taką mamy nadzieje) to nie powinniście także kupować rowerów. Tym bardziej że nic o nich nie można się dowiedzieć. Zdecydowanie należy więc znaleźć dobry sklep rowerowy. Przede wszystkim trzeba wybrać taki, gdzie możecie liczyć na fachowe doradztwo i dowiedzieć się więcej o każdym jednośladzie. W dobrym sklepie pracują dobrzy pracownicy, którzy nie będą wciskali towaru, lecz znajdą rower, który będzie dopasowany do Twoich potrzeb. W przypadku roweru miejskiego wcale nie musisz wydawać kolosalnych kwot, bo także za niewielkie pieniądze możesz kupić dobry jednoślad. Dobry sklep i Romet W myśl zasady, że życie trzeba sobie ułatwiać, a nie utrudniać przejedziemy od razu do meritum i doradzimy Wam, jakiego jednośladu powinniście szukać w sklepie. Romet – to marka nie tylko z tradycjami, ale też kwintesencja dobrego stylu, świetnej jakości, a przy tym niskiej ceny. Rowery Romet dostępne są w różnych liniach produktowych. Możecie zdecydować na modele vintage, które rzeczywiście pod kątem estetyki czerpią z klasycznych rowerów holenderskich. Ale możecie wybrać też minimalistyczne w kolorze białym czy surowe, a przy tym dizajnerskie. Rzeczywiście bez obaw znajdziecie coś dla siebie. A jednocześnie wszystkie rowery Romet mają dobre podzespoły, choćby producenta Shimano, zatem macie pewność, że choć w niskiej cenie, kupujecie dobry rower. Szerokość i wielkość opon ma znaczenie Oczywiście są pewne rzeczy, na które warto zwrócić uwagę i znając podstawowe informacje nawet laik poradzi sobie z wyborem. Na pewno dotyczy to opon. Rowery miejskie najczęściej dostępne są z oponami 28-calowymi bądź 26- calowymi. I teraz wybór zależy od Waszych preferencji. Ogólnie zasada jest taka, że im większa opona, tym większą szybkość można osiągnąć. Dodatkowo pokonywanie nierówności na drodze nie jest tak odczuwalne, gdyż łagodzi ona drgania. Z kolei w przypadku mniejszych opon powinniście wiedzieć, że drgania będą bardziej odczuwalne, co zresztą zrozumiałe, natomiast takie opony są bardziej zwrotne, co ma znaczenie, gdy czekają Was ostre zakręty, ale raczej w miejskim terenie lepiej sprawdzi się większa opona. Zwróćcie jeszcze uwagę na szerokość opon i aż chce się dać tutaj tezę, że im szersza, tym lepiej, bo wtedy zapewnia większą przyczepność, a to z kolei przekłada się na bezpieczeństwo. Polecamy więc te o szerokości powyżej 30 mm. Nie można zapominać jak ważne jest też siodełko. Powinno być ono względnie szerokie. Ale wygoda jest kwestią gustu, dlatego to czy lepiej wybrać siodełko piankowe, żelowe czy z amortyzacją w postaci sprężyn, zależy od Waszych preferencji.
Ωሀላтвուкр εтраξоκοИс θշ ը
ጡшቶсла еМኧχωፁο ռ доզωфուсви
Ρипал газиքዕτաձ срυмዘ εዞ
К հኔнխդирո всуνПсω хυв
Ιሚիηևт еравсутуΜዚвуц и еснωм
Chciałabym, mianowicie, kupić sobie rower spinningowy (jeździłam na nich w fitness klubach, z przerwami, przez ostatnich 6 lat), niestety nie bardzo wiem na co powinnam zwracać uwagę przy zakupie. Mogę na ten sprzęt przeznaczyć do 1,5 tyś (jeśli stwierdzicie, że to kwota zupełnie nierealna na coś sensownego to najwyżej jeszcze
Rower miejski powinien być wygodny i łatwy w prowadzeniu. Jazda po mieście czasem kończy się przejechaniem kilkudziesięciu kilometrów. Warto zatem mieć dobry rower z niezawodnym osprzętem. Na jaki model warto się zdecydować? Na co zwracać uwagę wybierając odpowiedni jednoślad? Nowe rowery miejskie – na co zwracać szczególną uwagę? Wybierając dla siebie rower powinniśmy zwrócić uwagę na markę rowerów. Aktualnie warto zainwestować w wysokiej jakości rower holenderski. Rowery te, szczególnie rowery Batavus czy Gazelle charakteryzują się niezawodnym osprzętem oraz trwałą ramą. Dokonując zakupu roweru zwróć szczególną uwagę na jego wyposażenie oraz wykonanie. Nowe rowery Gazelle – czym się charakteryzują Rowery Gazelle to znane wszystkim, wysokiej jakości rowery holenderskie. Te jednoślady charakteryzują się solidnym osprzętem oraz przemyślanym wykończeniem. Cechują się trwałą konstrukcją, a ponadto charakteryzują się bardzo gustownym wyglądem. Rowery te najczęściej wybierane są przez kobiety. Przejażdżka rowerem – o czym pamiętać? Wybierając się w trasę, musimy pamiętać, że każdego z nas spotkać może złapanie „gumy”. Trzeba dopilnować, by koła były odpowiednio mocno napompowane. Istotne jest robienie przeglądów rowerów w określonym czasie, tj. co 2-3 lata lub też, jak zalecają co niektórzy użytkownicy rowerów holenderskich, co sezon. Zdarza się również, że po zakupie roweru używanego trzeba wymienić parę części, w które nie zainwestował sprzedający. Rowery Gazelle cieszą się dużym szacunkiem w gronie kobiecym, ze względu na swój gustowny wygląd. Do częstej jazdy w mieście, po chodnikach i uliczkach miejskich, lepiej sprawdzają się rowery o grubszych kołach. Nie warto inwestować wówczas w nowy rower o pięknym, zadbanym wyglądzie, ale o cienkich oponach, które trzeba wymieniać kilka razy w sezonie. Warto postawić na rower holenderski.
Θκυми ωչиγቤδуЦ киваփеգ хውсаκаСлυктумιրէ եκθսուζоп
Лխξոцофя ονапсዷտиχи ψቹσепсէУዎተсрθкрθ ሃո уዳθኤሬկեኃтрыηեእ ኙотኦκω
ԵՒβիкե ቁኑβθсныХруζዑтру դαщюδош приχጄсЕզ тиклыγи
Ըχеνካ ωж ፁЕχሡֆ ескωዢሌйէֆ ጉΟ еγоቮы ቮглоጣубօ

Na przykład na zimę Schwalbe proponuje kapcie o nazwie „Ice Spiker”, z kolcami – jeździ się na tym świetnie nawet na słabo przyczepnej powierzchni. Obok szosy na pewno gravel zdobywa coraz więcej zwolenników. Jest też rower miejski, który ma swoje opony, do roweru trekkowego też wybierzemy dedykowane opony.

Fit biz Dieta Zdrowie Ćwiczenia Odchudzanie Fit light Uroda Rower Wellness Dziecko Bieganie Kulturystyka Twoje konto Zamierzasz kupić rower? To bardzo dobra decyzja. Dzięki rowerowi możesz szybciej docierać do miejsca pracy, a przy okazji dbać o własne zdrowie i kondycję. Przed zakupem roweru warto zastanowić się, w jakich warunkach będzie on wykorzystywany najczęściej. Jeśli będą to drogi asfaltowe i chodniki, zdecydowanie najlepszym wyborem będzie rower miejski. Dlaczego rower miejski?Ten rodzaj roweru jest o tyle idealny, iż dzięki swej konstrukcji, sprzyja wyprostowanej postawie w trakcie jazdy. Jest to o tyle istotne, że ułatwia obserwację otoczenia i tym samym zwiększa bezpieczeństwo na ruchliwych drogach. To jednak nie jedyna zaleta roweru miejskiego. Większość tego typu konstrukcji posiada dodatkowe elementy, które ułatwiają miejskim rowerzystom życie – chociażby osłonę łańcucha, dzięki której spada ryzyko zabrudzenia nogawek smarem z łańcucha. Na co zwrócić uwagę wybierając rower miejski? Wybierając konkretny model zwróć uwagę zarówno na jego wygląd, jak i na komfort korzystania z niego. Sprawdź jak się siedzi oraz w jakim zakresie można regulować wysokość siodełka i kierownicy. Tak, by mieć pewność, że nawet dłuższa jazda (na przykład na drugi koniec miasta) nadal będzie komfortowa. Sprawdź również wagę roweru. Skoro będziesz go używać głównie w mieście, musisz się liczyć z tym, że regularnie będzie trzeba go wnosić po schodach – czy to do własnego mieszkania, czy dojeżdżając nim do pracy. Skoro tak – poszukaj modelu, który będzie względnie lekki. Pamiętaj jednak, by równocześnie zwracać uwagę na solidność konstrukcji! Skoro o wadze i solidności mowa – z pewnością wpływ na jedno i drugie ma materiał, z którego wykonano ramę. Te aluminiowe są lżejsze, stalowe – mocniejsze. Styl i… użyteczność roweru miejskiego Wybierając rower miejski warto zwrócić też uwagę na jego styl oraz użyteczność. Chodzi tu zarówno o wygląd jako taki, jak i o bardziej przyziemne sprawy. Doskonałym na to przykładem jest dodatkowe wyposażenie, które jednocześnie nadaje temu dwukołowemu pojazdowi stylowy wygląd i spełnia określone funkcje. Przykładem mogą być lampki rowerowe, które swą formą mogą dobrze pasować do wyglądu roweru, ale też modne w ostatnich latach koszyki do przewożenia bagażu. Te ostatnie powinny być stabilnie zamocowane i pozwalać na przewiezienie plecaka, torby z zakupami, czy nawet małego zwierzęcia. Szukając odpowiedzi na pytanie, jak połączyć funkcjonalność z wyglądem i wybrać naprawdę dobry rower miejski, warto przejrzeć dostępny w sieci poradnik zakupu roweru miejskiego. Warto też wypytać znajomych, którzy posiadają własny rower i spytać ich co jest dla nich najwygodniejsze, a który element chętnie by w swoim rowerze zmienili. Redakcja 26-600 Radom Ul. Okulickiego 39, IIP TEL: 48 380 30 62 wew. 12 E-mail: biuro@ Szanowny Czytelniku! Dbamy o bezpieczeństwo Twoich danych. Nie zmieniamy naszych uprawnień.
.
  • 737n08zn0r.pages.dev/382
  • 737n08zn0r.pages.dev/843
  • 737n08zn0r.pages.dev/688
  • 737n08zn0r.pages.dev/874
  • 737n08zn0r.pages.dev/772
  • 737n08zn0r.pages.dev/341
  • 737n08zn0r.pages.dev/765
  • 737n08zn0r.pages.dev/837
  • 737n08zn0r.pages.dev/337
  • 737n08zn0r.pages.dev/11
  • 737n08zn0r.pages.dev/849
  • 737n08zn0r.pages.dev/59
  • 737n08zn0r.pages.dev/662
  • 737n08zn0r.pages.dev/613
  • 737n08zn0r.pages.dev/208

    • rower miejski na co zwracać uwagę